Flambée de l'essence : le boom du vélo électrique à Auckland
17 avril 2026
Les ventes de vélos électriques explosent à Auckland. Selon un grand détaillant, ses ventes ont doublé depuis le début de la crise de l'énergie. Les habitants se tournent vers des moyens de transport moins chers.
La flambée des prix de l'essence accélère le passage au vélo électrique et au cyclisme à Auckland. Les habitants cherchent de plus en plus des moyens de transport plus économiques et plus sains. Avec un prix moyen de 3,42 $ pour l'essence sans plomb 91, l'incitation financière à laisser la voiture à la maison devient un facteur important pour beaucoup. Cette tendance est confirmée par les données récentes d'Auckland Transport. Elles montrent une hausse de 6,3 % de la pratique du vélo dans la ville en février et mars par rapport à la même période l'an dernier. Au total, un peu moins de 1,24 million de trajets à vélo ont été enregistrés sur ces deux mois. C'est une augmentation par rapport aux 1,17 million de l'année précédente, et ce, malgré un plus grand nombre de jours de pluie.
Cet intérêt croissant pour les deux-roues est particulièrement visible sur le marché du vélo électrique. Les vendeurs signalent une augmentation substantielle des ventes. Certains, comme Electrify NZ, ont vu leurs ventes doubler depuis le début de la crise de l'énergie. En ligne, la tendance est encore plus forte. Les données de Trade Me montrent une envolée de 49 % des recherches de vélos électriques au cours des cinq semaines précédant le 25 mars, par rapport à l'année dernière. De nombreux clients qui hésitaient à acheter un vélo ont maintenant franchi le pas, convaincus par les avantages économiques évidents. Le coût de la recharge d'un vélo électrique est d'environ 20 centimes, tandis que faire le plein d'une voiture peut coûter environ 150 $.
Cette transition individuelle est soutenue par un réseau croissant d'infrastructures cyclables dans la région d'Auckland. Auckland Transport est en bonne voie pour livrer plus de 15 km de nouvelles pistes cyclables cette année. D'importants projets sont en cours pour améliorer les connexions. On peut citer l'achèvement de la dernière étape de la piste partagée Te Ara Ki Uta Ki Tai dans les banlieues est d'ici décembre 2026. Il y a aussi le développement de la piste cyclable de Hobsonville Road à l'ouest, qui devrait être terminée en novembre 2026. Ces nouveaux itinéraires relient les zones résidentielles aux centres-villes, aux écoles et aux transports en commun. Ils répondent au principal obstacle à la pratique du vélo : le manque d'installations sûres et connectées. L'impact de ces nouvelles infrastructures se fait déjà sentir. Des zones comme Manurewa et Māngere enregistrent une forte croissance du nombre de trajets à vélo suite à la construction de nouvelles pistes.
Les conséquences de ce changement vont au-delà des économies personnelles et touchent l'environnement urbain au sens large. Le passage à des modes de transport actifs comme le vélo contribue à réduire la congestion routière et les émissions de carbone. Le centre-ville d'Auckland a déjà connu une baisse significative de la pollution liée au trafic au cours des cinq dernières années. Cette tendance est favorisée par la croissance du cyclisme et l'amélioration des transports publics. De plus, un programme gagne en popularité. Il permet aux employés d'acheter un vélo électrique sur leur salaire avant impôt, ce qui réduit le coût d'environ 30 %. D'autres entreprises devraient proposer cet avantage si les prix du carburant restent élevés. Ce dispositif, associé aux investissements directs dans les infrastructures, témoigne d'une approche multiple pour faire du vélo un élément clé de l'avenir des transports à Auckland.
Pour l'avenir, la dynamique en faveur du vélo à Auckland semble devoir se poursuivre. De nombreux projets d'infrastructure doivent être achevés au cours de l'année 2026, ce qui étendra encore le réseau de pistes cyclables sûres et pratiques. Cela inclut des liaisons clés à Albany, dans l'Inner West et à travers Manukau. Les associations de cyclistes continuent de militer pour de nouveaux investissements afin de combler les lacunes du réseau, comme le projet Te Whau Pathway visant à relier les ports de Manukau et de Waitematā. Alors que le paysage des transports de la ville évolue, la combinaison de coûts de carburant élevés, d'infrastructures améliorées et d'une prise de conscience croissante des avantages pour la santé et l'environnement devrait encourager encore plus d'habitants d'Auckland à se mettre aux deux-roues.
Source: nzherald