Gasolina cara impulsiona boom de bicicletas elétricas em Auckland
17 de abril de 2026
As vendas de bicicletas elétricas estão a disparar. A Electrify NZ diz que as suas vendas duplicaram desde o início da crise energética.
O aumento dos preços dos combustíveis está a acelerar a mudança para bicicletas elétricas e o ciclismo em geral em Auckland. Os moradores procuram cada vez mais formas mais económicas e saudáveis de viajar. Com o preço da gasolina sem chumbo 91 a rondar os 3,42 dólares, o incentivo para deixar o carro em casa tornou-se um fator importante para muitos. Esta tendência é visível nos dados da Auckland Transport. Os dados mostram um aumento de 6,3% no ciclismo na cidade em fevereiro e março, em comparação com o mesmo período do ano passado. No total, foram registadas quase 1,24 milhões de viagens de bicicleta nesses dois meses. Isto representa um aumento face aos 1,17 milhões de 2025, mesmo com mais dias de chuva.
O interesse crescente no transporte de duas rodas é especialmente visível no mercado das bicicletas elétricas. Os vendedores registaram um aumento significativo nas vendas. Alguns, como a Electrify NZ, viram as suas vendas duplicar desde o início da crise energética. Online, a tendência é ainda mais acentuada. Dados do site Trade Me mostram um aumento de 49% nas pesquisas por "e-bikes" nas cinco semanas até 25 de março, em comparação com o ano anterior. Muitos clientes que hesitavam em comprar decidiram agora avançar. Estão convencidos pelas claras vantagens económicas: carregar uma bicicleta elétrica custa cerca de 20 cêntimos, enquanto encher o depósito de um carro pode chegar aos 150 dólares.
Esta transição individual está a ser apoiada por uma rede crescente de infraestruturas para bicicletas. A Auckland Transport prevê entregar mais de 15 km de novas ciclovias este ano. Estão em curso projetos importantes para melhorar as ligações. Um deles é a conclusão do caminho partilhado Te Ara Ki Uta Ki Tai, nos subúrbios do leste, até dezembro de 2026. Outro é a Ciclovia de Hobsonville Road, no oeste, que deverá estar pronta em novembro de 2026. Estas novas rotas ligam zonas residenciais a centros urbanos, escolas e transportes públicos. Atacam assim a principal barreira ao uso da bicicleta: a falta de vias seguras e interligadas. O impacto já se sente. Zonas como Manurewa e Māngere mostram um forte crescimento no ciclismo após a construção de novas ciclovias.
As consequências desta mudança vão além da poupança individual. Afetam todo o ambiente urbano. A mudança para transportes ativos como o ciclismo ajuda a reduzir o trânsito e as emissões de carbono. A poluição causada pelo trânsito no centro de Auckland já diminuiu significativamente nos últimos cinco anos. Esta tendência foi ajudada pelo aumento do uso da bicicleta e pela melhoria dos transportes públicos. Além disso, um programa está a ganhar popularidade. Permite que funcionários comprem uma bicicleta elétrica com o salário antes de impostos, o que reduz o custo em cerca de 30%. Espera-se que mais empresas adiram se o combustível continuar caro. Este esquema, junto com o investimento em ciclovias, mostra uma abordagem completa para fazer do ciclismo uma parte essencial dos transportes de Auckland.
Olhando para o futuro, o entusiasmo pelo ciclismo em Auckland deverá continuar. Vários projetos de ciclovias devem ser concluídos durante o ano de 2026. Isto vai expandir ainda mais a rede de vias seguras e práticas. Os projetos incluem ligações importantes em Albany, no Inner West e em Manukau. Grupos de defesa do ciclismo continuam a pedir mais investimento para completar a rede. Um exemplo é o projeto Te Whau Pathway, que pretende ligar os portos de Manukau e Waitematā. Com o cenário dos transportes da cidade a mudar, a tendência deve continuar. A combinação de combustível caro, melhores ciclovias e uma maior consciência dos benefícios para a saúde e ambiente deverá encorajar ainda mais pessoas em Auckland a andar de bicicleta.
Source: nzherald